滤芯胶进行粘接之后出现了起泡的情况, 这是在生产线上频繁出现且令人头疼不已的问题。起泡这种现象不仅会对外观产生影响, 而且更会直接致使滤芯密封失效, 进而造成产品报废。若要解决这个问题, 并非仅仅依靠更换胶水就行, 而是需要从工艺、材料、操作这三个环节逐步地进行排查。
相当多的时候, 起泡并非是胶水自身质量欠佳, 而是固化体系出现了状况。举例来说, 对于双组分聚氨酯胶, 要是A、B组分配比失去平衡, 反应不完全, 那么便会在粘接界面生成气体。我曾碰到一位客户, 使用了快干型胶水, 然而生产线温度偏低, 胶层表面已然干燥, 但其内部仍旧在进行反应, 气泡就被困在里面无法逸出。检查配比精度以及固化温度是第一道防线, 尤其要留意在冬季低温环境下, 胶水活性是否充足。
容易被忽视的另一个点是, 胶水跟滤芯材料的相容性情况。有些滤纸的表面带有防油涂层, 普通胶水根本就无法将其润湿, 在粘接的过程中, 空气被封闭在了涂层与胶水之间, 进而形成了微气泡。建议在换用新批次的滤纸或者胶水的时候, 先去做小样剥离测试, 观察24小时内气泡的变化情况。要是起泡集中在特定的区域, 比如说滤芯折痕的地方, 那就需要考虑胶质的粘度是不是过高, 而导致无法填满微细的缝隙了。
引发起泡的常见根源是涂胶量过度, 胶附着层越厚, 其中的内部溶剂或者反应的副产物越不容易逸散出去, 进而气泡数量就会越多, 我曾目睹工厂依据追求粘接强度的目的, 将胶涂抹得异常厚, 最终导致气泡率急剧上升, 合理把控涂胶厚度处于0.1至0.3毫米的区间之内, 既能够确保强度, 又能够使气体存在排出的通道 , 若是采用滚涂或者喷涂的方式, 需要检测胶液是否均匀, 局部出现堆积状况的区域就是起泡的严重高发地带。
环境湿度算得上是隐形杀手呢, 聚氨酯胶对于水分可是极为敏感的, 当车间湿度超过70%之际, 胶水就会跟空气中的水汽产生反应进而生成二氧化碳气泡, 安装除湿设备或者调整生产时间, 将相对湿度控制在60%以下, 如此起泡问题能够减少一半, 另外, 滤芯在粘接之前要是刚从冷库取出来, 其表面结露同样会致使起泡, 这就需要让滤芯回温到室温之后再进行涂胶。
起泡常常在固化起始阶段形成, 此阶段胶水仍处于可流动状态, 气泡具备被挤出的时机。于粘接之后即刻施加均匀压力, 像是运用压辊滚压或者借助夹具保压, 能够将大部分气泡驱赶出胶层。压力不可以过大,不然会把胶水挤离, 致使出现缺胶状况。我曾对一家工厂的保压时间作出调整, 从30秒延长至2分钟, 起泡率由15%降低到3%。
固化速率同样得加以平衡, 要是胶水固化太过迅速, 那气泡还没来得及向上浮起就会被禁锢, 如果太慢, 胶层就会出现塌陷变形的状况。按照实际的环境温度去微调固化剂的用量, 确保胶水在5到10分钟之内首先形成凝胶, 如此一来气泡便拥有足够的时间排出。最后可别忘了查看滤芯端盖的透气性能, 要是端盖的设计太过封闭, 胶水固化时所产生的气体便没有可逸出的去处, 这样也会由粘接薄弱的位置顶出息泡。
滤芯胶粘接出现起泡状况并非是毫无解决办法的难题, 只要针对胶水匹配这一方面、涂胶工艺这一方面、固化操作这一方面, 开展系统的排查工作, 那么大多数的问题都能够找寻到对应的解决办法。其关键之处在于不能放过任何一个细微的环节, 要从源头着手去控制变量。