滤芯胶行业发展现状：干了十年，说几句不掺水的实话

本人在从事干滤芯胶粘剂行业的工作方面, 至今为止已经经历了接近十年之久, 这段经历不仅涵盖了从调配配方到监督生产线各个环节的全部折腾过程。

在前不久进行的两周时间内, 我曾经与若干位从事滤芯生产的相关企业负责人进行共同用餐的行为, 并通过此次交谈所了解到的有关该行业的最新现状描述, 与我多年前个人对于该行业情况所形成的固有理解方式已经存在着非常大的差异差距, 其中部分变化现象的演进推进速度确实是属于相当快速的状态类型。

滤芯胶需求还在涨吗

新能源汽车的电池包所搭载的液冷滤芯,加上数据中心所使用的这类高精度空气滤芯, 这两个领域在高端滤芯胶的应用方面明显把用量给推高了不少。传统燃油车用的空气滤芯这部分业务反而出现了萎缩的情况, 原因是在热效率提升了之后, 单车所需的用量下降幅度接近两成, 导致老客户那边的订单情况肉眼可见地变薄了。

当前的环保监管关卡变得越来越严格, VOC排放的限值设定得一年比一年更为收紧, 水基滤芯胶替代溶剂型产品的进程速度, 比原先预期的计划快出了至少一年半的时间。当下游客户在材料筛选阶段开口发问索要固含量参数和VOC相关数据的情况变得普遍, 老式的配方基本上都无法通过审核流程。

滤芯胶还能赚多少

溶剂型滤芯胶的毛利被压得连15%都不到了, 原材料的成本跟着油价在那儿晃来晃去。水基胶能够做到30%上下的水平, 但是前期的研发投入还有产线改造的那笔钱, 在产量没有真正拉起来之前, 基本上就是纯烧钱, 好多小化工厂就是卡在这里迈不过去这个坎儿。

头部的那几家企业已经在水基线上扩大产能, 而中小型工厂还在用老旧的设备强行改良配方, 导致交货时间拖累了将近两个礼拜, 客户就直接转而去寻找其他供应商了, 整个行业的加速分层态势正在形成。

赛道还没有死, 但是过去那种单纯依靠老配方、坐吃山空的日子, 确实已经过去了。如果配方不更新, 产能就仅仅是纯负债。